Normativa ciclista en Canarias, por Sergio Yánez

Normativa ciclista en Canarias, por Sergio Yánez

Normativa ciclista en Canarias, por Sergio Yánez

Normativa ciclista en Canarias, por Sergio Yánez

Teníamos curiosidad por conocer la reglamentación de las modalidades ciclistas que más se practican en nuestras islas y Sergio Yánez, Árbitro Nacional de Ciclismo ha tenido la amabilidad de prepararnos este artículo para que todos tengamos conocimientos de ella.

Las modalidades de ciclismo más practicadas en Canarias son:

  • Descenso
  • Cross Country
  • Carretera
  • Enduro
  • Cicloturismo 

Todas tienen sus correspondientes normativas que las diferencian, no obstante hemos de señalar que muchos aspectos reglamentarios son comunes a entre ellas. Para un conocimiento pormenorizado de los mismos no hay más que consultar los diferentes reglamentos y baremos de sanciones tanto de la Unión Ciclista Internacional (UCI), Real Federación Española de Ciclismo (RFEC), Federación Canaria de Ciclismo (FCC) y las Federaciones Insulares (FICGC y FICTF).

Dentro de las normas comunes podemos destacar:

  1. LICENCIA: es obligatorio estar cubierto por un seguro de asistencia médica y otro de responsabilidad civil que cumpla con los requisitos exigidos por el Consejo Superior de Deportes. Para ello, la mayoría de los ciclistas sacan la licencia federativa que te permite la participación en cualquier prueba ciclista en territorio nacional. También existe la posibilidad de tramitar una licencia para el día de una prueba en concreto, teniendo ésta las mismas coberturas que la licencia federativa.
  2. RESPETO: uno de los aspectos que más celo suscita en los jueces es el respeto, ya sea entre los participantes como con parte de los integrantes de la organización, ya sean jueces, comisarios e, incluso con el mismo público.  Injurias, calumnias, amenazas, agresiones o menosprecios conllevará la expulsión directa de carrera.
  3. ENTREGA DE TROFEOS: obtener el mejor tiempo cronometrado no garantiza conseguir mantener los tiempos y las posiciones. Las ceremonias protocolarias de entrega de trofeos tienen gran importancia tanto para organizadores como patrocinadores por lo que la asistencia y la presencia de los participantes que conformen el pódium es obligatoria, siendo sancionados aquellos que se ausenten sin motivos justificados.
  4. BICICLETAS: Los jueces de salida inspeccionarán que las bicicletas estén en buen estado y, sobre todo, que los manillares tengan tapones en sus extremos a fin de evitar males mayores en caso de caída.
DH Villa de Teror 2014

DH Villa de Teror 2014

Descenso o Downhill (DH):

Esta modalidad de MTB consiste en bajar un circuito, ya sea en montaña o ciudad (downtown), en el menor tiempo posible. Se usan unas bicicletas especiales muy robustas que sólo están validadas para este cometido.

PARTICIPACIÓN: las pruebas de descenso están abiertas a la participación de corredores/as con licencia élite, sub 23, junior, cadete, máster 30, máster 40 y femeninas. Dependiendo de la dificultad de la prueba se autorizará la participación de categorías de escuelas: principiantes, alevines e infantiles.

CIRCUITOS: los trazados de descenso tendrán un recorrido comprendido entre 1 y 5 kilómetros. Los mismos estarán balizados por ambos lados con el fin de que, si un corredor se sale de él, vuelva a la pista por el mismo punto sin recortar parte del circuito.

INDUMENTARIA: se precisa el uso de vestimenta específica de descenso, prohibiéndose las lycras. La normativa de de Federación Canaria de Ciclismo sigue los criterios de la UCI en cuanto a la exigencia exclusiva del casco integral como protección, recomendando firmemente el uso de coderas, rodilleras, espinilleras, guantes, así como protecciones dorsales y cervicales. Hay que tener en cuenta que la normativa del la RFEC es más estricta en este sentido, exigiendo un uso más amplio de protecciones corporales.

BICICLETAS: las bicicletas usadas en esta modalidad son extremadamente resistentes; tienen un gran recorrido de horquilla y de suspensión (por encima de los 200 mm), usando ruedas muy anchas y resistentes. El manillar usado es de doble altura, más o menos acusada (depende de la geometría de la bicicleta) y ofrecen mucha anchura (por encima de los 70cm). El sillín se lleva siempre bajo e inclinado hacia atrás. Se usan zapatillas sin calas y pedales anchos con tornillos que se claven en las zapatillas a fin de poder sacar el pie a tierra rápidamente en caso de necesidad, aunque en estos momentos ya comienzan a verse los pedales automáticos en esta modalidad.

SALIDA: dentro de la competición, la puntualidad en la línea de salida es primordial ya que si el rider no está presente a su hora de salida se le denegará la salida. El adelantarse en la cuenta atrás de una salida también acarreará una penalización de 5 segundos en su tiempo final.

II Trofeo Bicistar Campeonato Canarias XCM

II Trofeo Bicistar Campeonato Canarias XCM

Cross Country/Rally (XC):

Esta modalidad de ciclismo de montaña consiste en atravesarlas a alta velocidad, principalmente por pistas y senderos con desniveles tanto positivos como negativos y puntuales complicaciones técnicas.

PARTICIPACIÓN: las pruebas están abiertas a corredores/as con licencia élite, sub 23, junior, cadete, máster 30, máster 40, máster 50-60 y femeninas.

CIRCUITOS: la organización tiene libertad de proponer la distancia y el recorrido a seguir. Si el mismo se desarrolla en uno en el que hay que dar un número determinado de vueltas, se denomina XC – circuito y si el trazado parte de un lugar determinado para llegar a otro, o al mismo pero sin tener que dar vueltas al circuito, lo llamamos XC en línea, o punto a punto.

Cuando sobrepasamos los 59km de recorrido, se llama cross country maratón (XCM). Asimismo, si la duración de la prueba es igual o superior a 3 horas se considera de resistencia (RS). A lo largo del recorrido está permitido tanto el avituallamiento como la asistencia mecánica.

INDUMENTARIA: es obligatoria la participación con vestimenta, que suele ser de lycra elastano y casco propios de la modalidad

BICICLETAS: se usan ruedas finas y rodadoras, de 2.0 como mucho, con más o menos taqueado, dependiendo del terreno. Están de moda las bicicletas con ruedas de 29 pulgadas para la práctica del XC debido a que avanzan más por pedalada. El recorrido de horquilla es de 100 mm o menos y la amortiguación trasera, de llevarla, también es de bajo recorrido; se usan habitualmente bicicletas rígidas ya que son las más livianas y las que suelen aprovechar mejor la pedalada del ciclista.

SALIDA: en el momento de la salida es obligatorio la presencia de cada uno de los participantes. Los jueces verificarán su presencia, no clasificando a aquel que no estuviese en la hora establecida en la línea de salida.

Enduro ciudad de Arucas. Foto de Juan Sosa

Enduro ciudad de Arucas.
Foto de Juan Sosa

Enduro:

El enduro consta de diferentes trazados fuera de pista, normalmente por montañas donde prima la diversión, la técnica y esfuerzo físico. Tiene tramos de enlace entre los cronometrados, a modo de rally automovilístico, sumándose únicamente los tiempos de los tramos cronometrados.

PARTICIPACIÓN: las pruebas de enduro están abiertas a corredores/as con licencia élite, sub 23, junior, cadete, máster 30, máster 40, máster 50-60 y femeninas.

CIRCUITOS: La organización tiene libertad a la hora de proponer el número y longitud de los tramos, tanto cronometrados como de enlace, siendo los ideales de 4 o 5 TC, debiendo balizarse los mismos a fin de no recortar parte del trazado.

INDUMENTARIA: se permite la participación con vestimenta propia de enduro, descenso y lycras. La normativa de la Federación Canaria de Ciclismo sigue los criterios de la UCI en cuanto a la exigencia exclusiva del casco como protección, que podrá ser integral o no, recomendando firmemente el uso de coderas, rodilleras, espinilleras, guantes, así como protecciones dorsales y cervicales.

BICICLETAS: se utilizan bicicletas de doble suspensión y largo recorrido, intermedias entre las utilizadas en descenso y cross country.

SALIDA: durante el transcurso de la prueba pueden ocurrir contratiempos de diversa índole, tanto en los tramos cronometrados como en los enlaces. Se podrá llegar con retraso a algunas de las salidas teniéndose en cuenta que el tiempo del participante comenzará a contar desde la hora teórica de salida de cada uno de los mismos. El adelantarse en la cuenta atrás de una salida acarreará una penalización de 5 segundos en su tiempo final.

Disfrutando de la Semana Santa

Disfrutando de la Semana Santa

Cicloturismo:

El cicloturismo es una actividad que se desarrolla al aire libre y que consiste fundamentalmente en hacer turismo y deporte utilizando como medio de transporte la bicicleta, aportando mejoras para la salud y el medio ambiente.

PARTICIPACIÓN: esta modalidad puede ser practicada por todos los ciclistas a partir de 15 años cumplidos o que los cumpla en el año de solicitud de la licencia. Para los menores de edad se precisa la autorización familiar.

CIRCUITO: todas las Marchas se desarrollarán sobre un recorrido en línea con una distancia recomendada por los organizadores.

Todo deportista deberá cumplir las normas de circulación en los tramos coincidentes con carreteras y pistas asfaltadas/empedradas así como con las más elementales normas convivencia con los demás usuarios de los caminos y sendas, estando obligado a respetar el medio natural. Cualquier deportista que abandone la marcha antes de completar el recorrido tiene la obligación de avisar a la organización de este hecho debiéndose recoger el dorsal, si lo portase, por cualquiera de los organizadores. Se recomienda que cada participante facilite un número de teléfono móvil a la organización para, si fuese preciso, verificar la situación del deportista.

BICICLETAS: existen diferentes modalidades dependiendo del tipo de bicicleta; se pueden señalar el cicloturismo en carretera y el de bicicleta todo terreno (btt). Existe una tercera modalidad ciclista que se efectúa en pista (velódromo).

CLASIFICACIONES: al tratarse de pruebas no competitivas no es posible establecer ningún tipo de clasificación si bien, con el fin de informar al deportista, el organizador, por sus propios medios, puede publicar una relación nominal ordenada alfabéticamente con el tiempo empleado por cada deportista en completar el recorrido.

Por otro lado, también se podrá establecer un cierre de control que se calculará sobre una velocidad mínima de 10 km/h. Esta circunstancia se comunicará, de forma anticipada al momento de la inscripción, a los deportistas.

Queremos dar las gracias a Sergio por este interesantísimo artículo que nos acerca aspectos que muchos desconocemos de las normas que rigen las competiciones de ciclismo.

Fuente: Sergio Yánez Gutiérrez

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