Descubriendo la Dogma F8 y la filosofía de Pinarello España

Descubriendo la Dogma F8 y la filosofía de Pinarello España

Juan Echániz, Director de Marketing de Pinarello España, en Tenerife Bike Center.

Juan Echániz, Director de Marketing de Pinarello España, en Tenerife Bike Center.

Cuando desde Tenerife Bike Center nos ofrecieron la posibilidad de conocer a Juan Echániz Leoz, Director de Marketing de Pinarello España dijimos que sí inmediatamente. La oportunidad de conocer más cosas de esta mítica marca italiana, de la mano de uno de los responsables de la misma, no se puede dejar pasar. Y este es el resultado de las casi dos horas que pasamos charlando de Pinarello.

Coincide que últimamente habíamos leído bastante sobre la joya de la corona, la Pinarello Dogma F8, así que conocíamos características del nuevo cuadro, el análisis que han realizado en Ciclismoafondo, pero tras hablar con Juan te das cuenta de que uno se podría extender muchísimo sobre las características del mismo, sobre los detalles que no siempre se cuentan, los avances que han logrado.

Pinarello Dogma F8 Green Orange

Pinarello Dogma F8 Green Orange

«El cuadro se fabrica bajo tres premisas: Rigidez, Reactividad y Ligereza». Y estas premisas se consiguen empleando el mejor material disponible y contando con grandes colaboradores: el Team SKY y JAGUAR. Con ellos, los ingenieros de Pinarello crearon un grupo de trabajo donde cada uno aportaría su experiencia. El reto era construir una bicicleta que superara en rendimiento, fiabilidad y diseño a la DOGMA 65.1. El Team Sky aportó las valoraciones y los comentarios de sus corredores, Jaguar la aerodinámica, el software y las pruebas en el túnel del viento, y Pinarello la parte ciclista, el estudio estructural y el diseño.

Está claro que la aportación que realiza un ciclista profesional en cuanto a sensaciones sobre una bici y la posibilidad de llevarla al límite en todos los terrenos es única.

En cuanto a cómo han conseguido aumentar la rigidez y a la vez hacer el cuadro más ligero, sin perder comodidad, pues…

Utilizando el mejor carbono disponible, el T1100 1K de Torayca, y que es exclusivo para Pinarello y proviene de los empleados en aviación y aeronáutica. Trabajando en la simetría del conjunto bici-ciclista, y dado que el ciclista es como es, trabajamos en la simetría de la bici, fabricando el cuadro con una diferente disposición de los tubos, jugando con las formas, trabajando también la horquilla de forma asimétrica,… Ofrecemos además 13 diferentes tallas para lograr la mejor adaptación posible a cada ciclista y el concepto Thik2 que permite el cableado interno tanto para grupos mecánicos como electrónicos.

«Nuestro índice de roturas es bajísimo. Claro que algún cuadro puede romper pero es muy raro».

Pinarello Dogma F8 Technologies

Pinarello Dogma F8 Technologies

En cuanto a las mejoras aerodinámicas, éstas se consiguen con el tubo vertical con forma de gota de agua, integrando la horquilla en la pipa de la dirección, con ello se consigue que aerodinámicamente la horquilla y el tubo diagonal se comporten como un único elemento.También han añadido un tercer tornillo para el portabidón, con lo que si lo colocamos en la posición más baja, aparte de mejorar la aerodinámica contribuimos a la mejora de la simetría del conjunto bici-ciclista.

Una cosa que también nos ha sorprendido es que las bicis se montan a la carta (en 24-48h está lista para el envío a cualquier punto de España). En la web de Pinarello España puedes ver diferentes montajes, pero el servicio que ofrecen es a la carta, no sólo puedes escoger cualquiera de los grupos mecánicos o electrónicos existentes en el mercado, o una gran variedad de ruedas. Puedes escoger las bielas, la longitud de las mismas, la longitud de la potencia,… Y todo esto para cualquier modelo, desde los que cuestan 2.000€ (sí, hay bicicletas Pinarello por ese precio) hasta las tope de gama.

Juan Echániz, Director de Marketing de Pinarello España, en Tenerife Bike Center.

Juan Echániz, Director de Marketing de Pinarello España, en Tenerife Bike Center.

Tampoco quisimos dejar pasar la ocasión de hablar de otros aspectos que nos levantan curiosidad:

-Como cicloturistas que somos, comprobamos como muchos usuarios usan el lugar de fabricación de las bicis casi como arma arrojadiza, con la intención de restar calidad y prestigio a cualquier marca, cuando lo importante nos es dónde se fabrica, sino cómo, con qué materiales y con qué criterios de calidad. ¿Dónde se fabrica el cuadro Dogma F8?

«Los cuadros se fabrican en Asia. Pinarello suministra el diseño y establece la calidad que debe tener el producto final. La fibra de carbono la proporciona en exclusiva el fabricante japonés Torayca, uno de los más reputados fabricantes mundiales de fibra de carbono. Además se encargan de supervisar la fabricación de cada cuadro, de modo que se cumpla con los estándares de calidad. Luego los cuadros llegan a Italia, donde son supervisados uno a uno, comprobando las alineaciones, los pasacables, las punteras y la dirección. Después se pintan y barnizan uno a uno, y finalmente se montan.»

Juan Echániz, Director de Marketing de Pinarello España.

Juan Echániz, Director de Marketing de Pinarello España.

Ahí es donde se le da el toque diferenciador que sólo saben dar los italianos con aquellos productos que tienen que ver con el diseño, la moda, etc.

-¿Es posible que veamos un dogma F8 con frenos de disco?

«En estos momentos ya tenemos un modelo de carretera con frenos de disco, la Dogma 65.1 Hydro, aparte de dos modelos, menos racing, la Mercurio Hydro y la Treviso Carbon Hydro. Todo depende de lo que decida la UCI y lo que demanden los equipos profesionales. Parece que se podría permitir su uso profesional para la temporada 2017.»

-Muchas marcas se plantean un modelo de venta tipo concept store, mono marcas, ¿cual es la política de Pinarello a este respecto?

«Nuestra política no pasa de momento por tiendas monomarca al estilo de otras marcas. Nuestra filosofía es permitir que nuestros productos lleguen al público en cualquier punto donde sea posible.»

¿El hecho de que una tienda pequeña sólo pida un par de cuadros o bicis no repercute en el precio final que paga el cliente?, ¿No conseguiría mejores precios en una tienda que sólo vendiera bicis Pinarello?

«No. Nuestra política pasa por dar unos precios de venta de referencia y que los vendedores los respeten, por lo que el cliente va a tener el mismo precio en cualquier punto de venta, independientemente de que esté en un lugar u otro. Así evitamos una guerra de precios entre tiendas que sí terminan afectando a las tiendas, al cliente y a la imagen de la marca.»

Pinarello Dogma XM 9.9

Pinarello Dogma XM 9.9

También hablamos de las bicis de MTB Pinarello y prometemos un análisis más profundo en cuanto podamos verlas y probarlas.

«A nosotros se nos conoce por las bicis de carretera, pero también queríamos contar con bicis de montaña. No queríamos hacer una bici de MTB, queríamos hacer una Pinarello de MTB, con lo que eso conlleva. La mayor parte de las tecnologías que incorporan nuestros modelos Dogma no las tiene nadie, son exclusivas, desarrolladas por nosotros.»

Eliminamos el sexto grado de rotación de las bicis de doble suspensión y lo sustituimos por una pieza que gira en el propio eje de pedalier.

-¿Cuál es la importancia del mercado español para la marca?

«Actualmente, un mercado muy fuerte para Pinarello es el de Reino Unido, allí hay un auténtico boom por la bicicleta, gracias al programa olímpico británico, el Team Sky,… También son importantes los de EE.UU., Japón, España, Italia, Bélgica…»

-¿Cuál es la política de la marca sobre las copias y falsificaciones chinas?

«Tenemos contratado un abogado experto en falsificaciones. Si descubrimos un fabricante o vendedor de productos falsificados le denunciamos inmediatamente y en unos dos meses hemos conseguido que esté fuera del mercado. Ya ha pasado con subastas online, incluso con alguna tienda que vendía productos falsos.»

Pinarello Dogma XC 9.9

Pinarello Dogma XC 9.9

-¿Cuánto personal de I+D trabaja en Italia en el diseño de las bicis Pinarello?

«No sabría decirte el número exacto. Pero hay ingenieros que trabajan sobre partes muy concretas del cuadro. La horquilla, pedalier, dirección, diseño del cuadro, pinturas, casi cualquier punto que se te ocurra de la bici puede tener una o varias personas trabajando en él.»

Ya para terminar, ¿montas en bicicleta…?

«Sí. Poco porque el trabajo no me deja mucho tiempo disponible y la familia también requiere atención. Ahora mismo llevo toda esta semana fuera de casa (4 días).»

Ya veis que la entrevista ha dado para bastante y algunas cosas seguro que se nos quedan atrás, pero si tenemos oportunidad os las contaremos.

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información. En su navegador puede deshabitar las cookies y borrarlas.ACEPTAR

Aviso de cookies
Esta web utiliza cookies propias y de terceros para su correcto funcionamiento y para fines analíticos. Al hacer clic en el botón Aceptar, aceptas el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos. Más información
Privacidad