Probamos la nueva  S-WORKS TARMAC DISC 2015

Probamos la nueva S-WORKS TARMAC DISC 2015

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BikeGC Specialized Concept Store nos cedió recientemente una de sus Tarmac para que la probásemos, concretamente el modelo S-WORKS TARMAC DISC, que aparte de su diseño exclusivo y  su impecable acabado de los que hablaremos más adelante, tiene, como gran novedad, incorporados los frenos de disco, última apuesta en innovación de las grandes marcas.

Vaya por delante que estas líneas no son ni mucho menos un análisis exhaustivo de un producto tan complejo como esta Tarmac de alta gama, imposible de realizar en apenas unas horas. Tampoco pretendemos abrumaros con datos técnicos, que sinceramente no conocemos con precisión, y nadie mejor que su fabricante para aportarlos (PINCHA AQUÍ). En estas líneas no los busques. Sin embargo, lo que sí podemos aportar son nuestras impresiones sobre las sensaciones que a un ciclista normal le deja esta Tarmac S-WORKS TARMAC DISC.

Probamos la nueva S-WORKS TARMAC DISC 2015

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A primera vista

En cuanto le echas el primer vistazo a esta máquina te das cuenta que estas ante algo diferente, sin duda lo primero que te llama la atención son sus discos de freno y la falta de puentes de frenado, que ofrecen una visión limpia del cuadro. Este modelo viene montado con un grupo Shimano Durace 2015 11v Di2, que sumado a toda la instalación de los discos, podrías llegar a pensar que es un lio de cables y manguitos, como ya vimos en alguna ocasión, nada más lejos de la realidad, su acabado es impecable con absolutamente todos los cables por el interior del cuadro, incluso por la horquilla, de verdad que llama la atención como se pueden llegar a esconder tanto, ni tan siquiera tiene cierre para la tija, pues esta integrado en el interior del cuadro. Luego esta su diseño futurista, con esa tonalidad negro mate en todos los componentes, aparte del cuadro y que le dan un toque  “Blackbird” (el avión espía norteamericano Lockheed SR-71) a esta bicicleta Specialized.

Probamos la nueva S-WORKS TARMAC DISC 2015

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Por supuesto que en cuanto la cogimos lo primero que hicimos fue lo mismo que hacemos todos, cogerla para comprobar su peso, muy ligera si tenemos en cuenta que los discos aportan como 400 gramos más que unos puentes de freno y que un grupo electrónico también pesa un poco más que uno normal. Los otros modelos de Tarmac que llevan otra configuración son un poco más ligeros.

Rodando con ella

Rodar con la S-WORKS TARMAC DISC es un lujo, que puede decir un cicloturista montándose en la bicicleta de Alberto Contador, eso es obvio. Sin embargo, nos pareció bastante cómoda, nada racing, para una bicicleta de competición, y sobre todo rígida, tanto que a veces sinceramente te quedas un poco asustado de como acelera cuando le aplicas tu máxima fuerza, por momentos te crees un esprínter del pelotón y eso que nosotros de fuerza andamos muy justitos. La sensación de transmisión de tu energía sobre la bici y está sobre la carretera es alucinante.

Probamos la nueva S-WORKS TARMAC DISC 2015

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Pero donde de verdad nos gustó más fue la hora de ponerte de pie sobre ella, cuando la carretera se empina, brillante sin paliativos, totalmente manejable, transmitiendo hasta tu ultimo gramo de fuerza al asfalto. Ni que decir tiene que esa misma maniobrabilidad se multiplica en los descensos, donde estamos más exigidos en habilidad, en la prueba no alcanzamos velocidades extremas, no quisimos arriesgar en exceso, no había necesidad, pero deciros que es una bicicleta que para los largos descensos que tenemos en la mayoría de las islas, se adapta perfectamente a nuestro terreno.

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Mención aparte merecen los frenos hidráulicos (Shimano 785) de esta S-WORKS TARMAC DISC, al principio teníamos reparos, incluso miedo, a que fueran excesivamente bruscos o que fuera difícil dominar la bicicleta en la frenada. Craso error, en esto sí que la sometimos a todo tipo de perrerías buscándole el fallo, no hubo manera, el frenado es tan paulatino y sereno que casi es imposible bloquear rueda, solo apretando con violencia se bloquea, su tacto es sutil, para que puedas calcular perfectamente cuanta frenada quieres aplicar en cada momento. Cierto es que la Tarmac viene montada en tope de gama en todo; y que sus ruedas y cubiertas son de lo mejor del mercado y  ayudan a la estabilidad de la bicicleta en la frenada, pero será difícil que este tipo de frenos no se impongan en el mercado, porque a diferencia de los cambios electrónicos, que tienen un funcionamiento, digamos parecido, con respecto a los manuales, en los frenos si apreciamos una gran diferencia de rendimiento y sobre todo porque afecta a nuestra seguridad. Todo dependerá suponemos que del precio final con que las marcas quieran ponerlos en el mercado  y que empecemos a verlos en las grandes pruebas por televisión, porque a día de hoy no están permitidos profesionalmente.

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Conclusión

La conclusión que sacamos no puede ser otra que estuvimos montados durante unas horas en una bicicleta casi de ciencia ficción, que es una bicicleta que se adapta perfectamente a las condiciones de terreno que tenemos en Canarias y que aparte de tener un cuadro increíble en diseño y prestaciones, llevar tecnología McLaren, contar con un acabado inmejorable y con un grupo infalible (Shimano Durace 11v Di2 ), aporta la novedad de los frenos hidráulicos como guinda del pastel que es esta S-WORKS TARMAC DISC.

Su precio PVP 8.999 Euros

Desde pedaleandoorcanarias queremos agradecer a BikeGC Specialized Concept Store y a todo su equipo técnico la ayuda prestada para la realización de la prueba.

Especificaciones técnicas:

  • CUADRO: S-Works carbono FACT 11r, construcción FACT, pipa de dirección cónica/conificada de 1-1/8″ a diámetro inferior específico por talla, disco específico, diseño compact race, guiado interno de cables.
  • HORQUILLA: Specialized carbono FACT, montaje disco, monocasco, conificado según talla.
  • DIRECCIÓN: Rodamientos cartucho híbridos superligeros, superior 1-1/8″ e inferior según talla, espaciador cónico de carbono 8mm, espaciadores carbono de 25mm.
  • POTENCIA: S-Works SL, aluminio, 4-tornillos.
  • MANILLAR: S-Works SL Carbono, caída corta, 125mm caída, 75mm avance.
  • CINTA: Specialized Classic, con gel.
  • FRENOS: Shimano 785, disco hidráulico, pastillas Ice Tech con disipadores, disco RT-99 Ice Tech 140mm.
  • DESVIADOR: Shimano Dura-Ace Di2, 11-velocidades, anclaje directo.
  • CAMBIO: Shimano Dura-Ace Di2, 11-velocidades.
  • MANDOS DE CAMBIO: Shimano 785 Di2, 11-velocidades.
  • CASETE: Shimano Dura-Ace, 11-velocidades, 11-28.
  • CADENA: Shimano Dura-Ace, 11-velocidades.
  • PEDALIER: S-Works carbono FACT, OSBB, 52/36, rodamientos cerámicos CeramicSpeed.
  • PEDALES: Test plataforma de nylon, rodamientos, reflectores.
  • RUEDAS: Roval Rapide CLX 40 SCS Disco, rodamientos cerámicos CeramicSpeed.
  • NEUMÁTICOS: S-Works Turbo, 220TPI, aro plegable, protección BlackBelt, 700x24c.
  • CÁMARAS: Ultralight, válvula presta.
  • SILLÍN: Body Geometry Toupé Pro, carbon raíles, 143mm.
  • TIJA: S-Works carbono FACT, 20mm retroceso, 27.2mm.
  • ABRAZADERA DE SILLÍN: Specialized, cuña integrada.

Empresa relacionada: BikeGC Specialized Concept Store

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